Alufælge eller stålfælge — hvad skal du vælge?
Stålfælge er billigere og tåler hårdere behandling. Alufælge er lettere, køler bremserne bedre og ser bedre ud. Der er ikke noget facit — det afhænger af, om fælgen skal holde til en vinter i vejsalt eller stå pænt hele året.
De fleste ender med aluminium om sommeren og stål om vinteren. Det er ikke en tilfældighed, og årsagen er ikke prisen alene.
Hvad forskellen faktisk er
| Stålfælge | Alufælge | |
|---|---|---|
| Pris | Markant billigere | Dyrere, og stiger med diameteren |
| Vægt | Tungere | Lettere — mindre uaffjedret vægt |
| Ved stød | Bukker, og kan rettes op | Revner eller knækker, kan sjældent reddes |
| Rust | Ruster når lakken går | Ruster ikke, men kan korrodere i kanten |
| Bremsekøling | Dårligere — lukket konstruktion | Bedre — aluminium leder varme væk |
| Udvalg i design | Meget lille | Stort |
| Størrelser | Mest 14-17" | 13-24" |
Hvorfor stål er godt om vinteren
Tre grunde, og den første er ikke prisen:
- Kantsten og huller. En stålfælg der rammer en snedækket kantsten, bukker. Det kan rettes. En alufælg der rammer det samme, revner — og en revnet alufælg skal udskiftes.
- Vejsalt. Salt angriber klarlakken på en alufælg, og under den starter korrosionen i kanten som små hvide pletter. En malet stålfælg tager det bedre, og når lakken går, er det kosmetisk.
- Mindre diameter. Vinterhjul er typisk en tomme eller to mindre end sommerhjul, med højere dækprofil. Det giver mere gummi mellem fælgen og hullet i vejen.
Vil du have det pæne udtryk om vinteren, kan du sætte hjulkapsler på stålfælgene.
Se alle stålfælge
Hvorfor aluminium er godt om sommeren
- Uaffjedret vægt. Hvert kilo du fjerner fra hjulet, mærkes mere end et kilo andre steder i bilen. Affjedringen arbejder lettere, og bilen føles kvikkere.
- Bremsekøling. Aluminium leder varme væk fra bremsen. Det betyder noget på en bil der trækker tungt eller køres hårdt.
- Udseende. Det er en reel grund, og der er ingen grund til at lade som om det ikke er det.
Myten om at aluminium altid er lettere
Det passer ikke altid. En stor alufælg i 20" med et tungt design kan sagtens veje mere end en 16" stålfælg. Vægtfordelen gælder ved samme størrelse — og den forsvinder, hvis du bruger den til at gå tre tommer op i diameter.
Går du op i størrelse, bytter du også komfort væk. Mindre gummi mellem fælgen og vejen betyder, at du mærker mere af det, der sker under bilen.
Hvad vi fører
Vi har knap 4.800 alufælge og omkring 100 stålfælge. Fordelingen afspejler markedet — stål sælges stort set kun som vinterhjul og til varebiler.
Stålfælgene ligger i 14" til 17". Alufælgene går fra 13" til 24", med tyngdepunktet på 18" og 19".
Når stål er det forkerte valg
Hvis bilen har store bremser. Mange nyere biler med store bremsekalibre kan ikke få en stålfælg på, fordi stålfælgens flade inderside ikke har plads til kaliberen. Her er aluminium ikke et valg — det er det eneste, der kan lade sig gøre.
Slå din nummerplade op under stålfælge, så ser du med det samme, om der overhovedet findes en, der passer.
Sidst opdateret: oktober 2026. Vi fører ikke dæk — kun fælge. Spørg dit dækcenter om de konkrete dæk til dit valg.
Ofte stillede spørgsmål
Til almindelig kørsel om sommeren, ja — lettere og køligere bremser. Om vinteren er stål ofte det klogere valg, fordi det tåler mere og ikke tager skade af salt.
Ja, men du risikerer korrosion i kanten og revner ved stød. Vasker du dem jævnligt gennem vinteren, holder de længere.
Ved samme størrelse typisk 2-4 kg pr. hjul. På fire hjul er det 8-16 kg, og det er vægt affjedringen skal arbejde med hele tiden.
Som regel ja, hos et dækcenter. En revnet alufælg skal derimod skiftes — svejsning i en belastet alufælg er ikke noget vi vil anbefale.
Ét sæt med helårsdæk kan lade sig gøre, men to sæt hjul betyder, at du ikke skal have dæk af og på fælgen to gange om året. Dækkene holder længere, og skiftet bliver billigere.