Må jeg skifte fælgstørrelse? Regler og syn i Danmark
Du må gerne skifte til en anden fælgstørrelse, end bilen kom med. Tre ting skal holde: rullediameteren skal ligge tæt på den oprindelige, hjulet skal være dækket af skærmen, og sporvidden må ikke ændres væsentligt.
Kravene til hjul og dæk står i Færdselsstyrelsens Vejledning om syn af køretøjer, afsnit 8.02 Hjul — med underafsnit for dæk (8.02.002), fælge (8.02.003) og personbil M1 (8.02.021). Det er dem, synshallen arbejder efter.
1. Rullediameteren
Bilens speedometer og ABS er kalibreret til hjulets omkreds. Ændrer du den, viser speedometeret forkert, og elektronikken regner med forkerte tal.
Derfor skal den samlede diameter — fælg plus dæk — holdes tæt på den oprindelige. I praksis arbejdes der med en afvigelse på omkring ±5 %.
Regnestykket. Dækdiameter = fælgdiameter i mm + 2 × profilhøjden.
- 205/55 R16: profilhøjde = 205 × 0,55 = 113 mm. Diameter = 406 + 2 × 113 = 632 mm
- 225/45 R17: profilhøjde = 225 × 0,45 = 101 mm. Diameter = 432 + 2 × 101 = 634 mm
Forskel: 2 mm, altså 0,3 %. Det er et typisk opgraderingsspring — en tomme op på fælgen, profilen ned, og diameteren næsten uændret.
Går du derimod fra 205/55 R16 til 225/55 R17 uden at sænke profilen, bliver diameteren 680 mm. Det er 7,6 % for meget, og det går ikke.
2. Hjulet skal være inden for skærmen
Dæk og fælg må ikke rage uden for karrosseriets skærmkant, set ovenfra. Det gælder hele hjulets bredde.
Det er her ET og fælgbredde spiller sammen. En lavere ET flytter hjulet udad; en bredere fælg flytter begge kanter ud. Begge dele kan skubbe dækket uden for skærmen, også selvom hvert enkelt skridt virkede lille. Se guiden om ET for regnestykket.
Se alle alufælge
3. Sporvidden
Bilen er typegodkendt med en bestemt sporvidde. Ændrer du den væsentligt — typisk ved at gå markant ned i ET eller ved at montere spacere — er du ude over det, bilen er godkendt til.
Et par millimeter fra en anden ET er uden betydning. Går du 10-15 mm eller mere ud i hver side, bør du have det tjekket, før du kører til syn.
Skal det skrives i registreringsattesten?
Holder du dig inden for de størrelser, bilen er godkendt til, skal der ikke ændres noget. De godkendte dækstørrelser står i bilens dokumentation.
Går du uden for dem, kan det kræve, at ændringen godkendes og noteres. Det er en vurdering, synshallen foretager på den konkrete bil — ikke noget, vi kan svare på ud fra fælgens mål alene.
Belastningsindeks og hastighedsindeks
Det overses tit. Dækket har to koder efter størrelsen — fx 225/45 R17 94Y. 94 er belastningsindekset, Y er hastighedsindekset.
Begge skal mindst svare til det, bilen kræver. Et dæk med for lavt belastningsindeks er en fejl ved syn, uanset hvor pæn fælgen er. Det samme gælder, hvis hastighedsindekset er lavere end bilens konstruktive maksimalhastighed — her er vinterdæk dog en undtagelse med egne regler.
Fælgen skal tilsvarende kunne bære. På tunge biler og varebiler er det et reelt hensyn, ikke en formalitet.
Spacere
Spacere — afstandsskiver mellem nav og fælg — flytter hjulet udad. De har deres egne krav i Danmark, og de bruges til at ændre præcis det, der skal holdes: sporvidden.
Vi fører dem ikke og vil ikke anbefale dem uden at et værksted har set på netop din bil. Vil du have hjulet længere ud, er den rigtige vej en fælg med lavere ET — ikke en skive bag en fælg med forkert ET.
Tjeklisten før du bestiller
- Find bilens godkendte dækstørrelser i dokumentationen.
- Regn rullediameteren ud for den nye kombination, og hold den inden for et par procent.
- Tjek at belastnings- og hastighedsindeks mindst matcher det, bilen kræver.
- Slå nummerpladen op i vores fælgsøger, så målene passer.
- Er du tæt på en grænse — på skærmkanten, på sporvidden eller uden for de godkendte størrelser — så ring til en synshal, før du køber. Det tager fem minutter.
Sidst opdateret: oktober 2026. Denne guide er en orientering, ikke en juridisk vurdering. Reglerne står i Færdselsstyrelsens Vejledning om syn af køretøjer, afsnit 8.02 Hjul, og i Detailforskrifter for Køretøjer. Er du i tvivl om en konkret kombination, så spørg en synshal, inden du køber — de svarer gerne på telefonen.
Ofte stillede spørgsmål
Ikke hvis du holder dig inden for det, bilen er godkendt til, og hjulet er dækket af skærmen. Går du uden for, skal ændringen vurderes.
Der arbejdes i praksis med omkring ±5 % i forhold til den størrelse, bilen er typegodkendt til. Jo tættere på nul, jo bedre — både for speedometeret og for ABS.
Nej. Hjulet skal være dækket af karrosseriet set ovenfra.
Som regel ja, hvis dækket passer til fælgbredden, rullediameteren holdes, og hjulet bliver inden for skærmen. Bredden alene er ikke problemet.
En dokumenteret godkendelse gør det nemmere ved syn, fordi den viser, at fælgen er testet til den belastning. Mangler papiret, er det synshallens vurdering, der afgør det.
Samme regler. Nedre grænse er i praksis bremsekaliberen — mere i guiden om vinterhjul.