Aluminiumfälgar eller stålfälgar — vad ska du välja?
Stålfälgar är billigare och tål hårdare behandling. Aluminiumfälgar är lättare, kyler bromsarna bättre och ser bättre ut. Det finns inget facit — det beror på om fälgen ska tåla en vinter i vägsalt eller se fin ut året runt.
De flesta väljer aluminium på sommaren och stål på vintern. Det är ingen slump, och orsaken är inte bara priset.
Vad skillnaden faktiskt är
| Stålfälgar | Aluminiumfälgar | |
|---|---|---|
| Pris | Avsevärt billigare | Dyrare, och ökar med diametern |
| Vikt | Tyngre | Lättare — mindre ofjädrad vikt |
| Vid stötar | Böjs, och kan riktas | Spricker eller går sönder, kan sällan räddas |
| Rost | Rostar när lacken skadas | Rostar inte, men kan korrodera i kanten |
| Bromskylning | Sämre — sluten konstruktion | Bättre — aluminium leder bort värme |
| Designutbud | Mycket litet | Stort |
| Storlekar | Främst 14-17" | 13-24" |
Varför stål är bra på vintern
Tre skäl, och det första är inte priset:
- Trottoarkanter och hål. En stålfälg som träffar en snötäckt trottoarkant böjs. Det kan riktas. En aluminiumfälg som träffar samma sak spricker — och en sprucken aluminiumfälg måste bytas ut.
- Vägsalt. Salt angriper klarlacken på en aluminiumfälg, och under den börjar korrosionen i kanten som små vita fläckar. En målad stålfälg klarar det bättre, och när lacken släpper är det kosmetiskt.
- Mindre diameter. Vinterhjul är vanligtvis en eller två tum mindre än sommarhjul, med högre däckprofil. Det ger mer gummi mellan fälgen och hålet i vägen.
Vill du ha ett snyggt utseende på vintern kan du sätta hjulsidor på stålfälgarna.
Se alla stålfälgar
Varför aluminium är bra på sommaren
- Ofjädrad vikt. Varje kilo du tar bort från hjulet märks mer än ett kilo på andra ställen i bilen. Fjädringen arbetar lättare, och bilen känns piggare.
- Bromskylning. Aluminium leder bort värme från bromsen. Det har betydelse på en bil som drar tungt eller körs hårt.
- Utseende. Det är en verklig anledning, och det finns ingen anledning att låtsas att det inte är det.
Myten om att aluminium alltid är lättare
Det stämmer inte alltid. En stor aluminiumfälg i 20" med en tung design kan mycket väl väga mer än en 16" stålfälg. Viktfördelen gäller vid samma storlek — och den försvinner om du använder den till att gå upp tre tum i diameter.
Går du upp i storlek byter du också bort komfort. Mindre gummi mellan fälgen och vägen betyder att du känner mer av det som händer under bilen.
Vad vi har
Vi har knappt 4.800 aluminiumfälgar och omkring 100 stålfälgar. Fördelningen återspeglar marknaden — stål säljs i stort sett bara som vinterhjul och till transportbilar.
Stålfälgarna finns i 14" till 17". Aluminiumfälgarna går från 13" till 24", med tyngdpunkten på 18" och 19".
När stål är fel val
Om bilen har stora bromsar. Många nyare bilar med stora bromsok kan inte få på en stålfälg, eftersom stålfälgens plana insida inte har plats för bromsoket. Här är aluminium inte ett val — det är det enda som fungerar.
Slå upp din registreringsskylt under stålfälgar, så ser du direkt om det överhuvudtaget finns en som passar.
Senast uppdaterad: oktober 2026. Vi har inte däck — endast fälgar. Fråga ditt däckcenter om de konkreta däcken för ditt val.
Vanliga frågor
För normal körning på sommaren, ja — lättare och svalare bromsar. På vintern är stål ofta det klokare valet, eftersom det tål mer och inte skadas av salt.
Ja, men du riskerar korrosion vid kanten och sprickor vid stötar. Om du tvättar dem regelbundet under vintern håller de längre.
Vid samma storlek vanligtvis 2-4 kg per hjul. På fyra hjul är det 8-16 kg, och det är vikt som fjädringen måste arbeta med hela tiden.
Vanligtvis ja, hos en däckverkstad. En sprucken aluminiumfälg ska däremot bytas — svetsning i en belastad aluminiumfälg är inget vi rekommenderar.
En uppsättning med året-runt-däck kan fungera, men två uppsättningar hjul innebär att du inte behöver ta av och sätta på däcken på fälgen två gånger om året. Däcken håller längre och bytet blir billigare.