Vinterhjul: hvad skal du vælge?
Et vinterhjul skal helst være en tomme mindre end sommerhjulet, med tilsvarende højere dækprofil. Og gerne i stål, fordi det tåler kantsten og vejsalt bedre end aluminium.
Det handler ikke om at spare. Et mindre hjul med mere gummi er simpelthen bedre til dansk vinter — både til grebet og til det, der sker, når du rammer et hul i vejen under sneen.
Hvorfor mindre er bedre
Går du fra 225/45 R18 om sommeren til 205/60 R16 om vinteren, sker der tre ting:
- Mere gummi mellem fælg og vej. Dækprofilen vokser fra 101 mm til 123 mm. Det er 22 mm ekstra affjedring, der tager stødet i stedet for fælgkanten.
- Smallere dæk. Et smallere dæk skærer bedre gennem sne og vandfilm i stedet for at planke ovenpå.
- Billigere dæk. Et 205/60 R16 koster mærkbart mindre end et 225/45 R18 — hvert fjerde eller femte år.
Rullediameteren skal holdes nogenlunde. I eksemplet er sommerhjulet 2 x 101 + 457 = 659 mm, vinterhjulet 2 x 123 + 406 = 652 mm. Under 1,1 % fra hinanden — speedometeret mærker det knap nok.
Stål eller aluminium?
Stål til vinteren, hvis bilen tillader det:
- Rammer du en kantsten under sneen, bukker en stålfælg og kan rettes op. En alufælg revner og skal skiftes.
- Vejsalt angriber klarlakken på alufælge. Korrosionen starter som små hvide pletter i kanten under lakken, og den vokser.
- Prisforskellen er stor — og du kigger alligevel ikke meget på dem i mørket.
Men: mange nyere biler har bremsekalibre, der er for store til en stålfælg. Så er aluminium ikke et valg. Slå din nummerplade op i vores fælgsøger og se, om der findes en stålfælg, der passer. Gør der ikke, så find et sæt billige 16" eller 17" i stedet.
Vil du have stålfælgene til at se ud af noget, sætter du hjulkapsler på.
Se alle stålfælge
Hvorfor to sæt hjul betaler sig
Alternativet er at skifte dæk på de samme fælge to gange om året. Det er dyrere, end folk tror:
- Af- og påmontering koster hver gang, hvor hjulskift er hurtigt og billigt.
- Dækket slides en smule, hver gang det presses af og på fælgkanten.
- Ventilen bør skiftes ved hver ommontering.
- Har bilen dæktryksensorer, er der mere, der kan gå galt hver gang.
Med to sæt hjul kan du selv skifte på en halv time på indkørslen.
Målene skal stadig passe
Et mindre vinterhjul fritager dig ikke for de fem mål. Krydsmål og centerhul skal passe præcist, og ET skal ligge tæt på bilens oprindelige. Går du ned i diameter, er der desuden en nedre grænse: fælgen skal kunne være om bremsekaliberen.
Det er præcis den grænse nummerpladesøgeren kender. Resten er forklaret i guiden om hvilke fælge der passer.
Når hjulene skal på lager til foråret
- Vask dem, før de pakkes væk. Bremsestøv er ætsende, og et halvt år i en garage med støvet på gør varig skade. En omgang fælgrens rækker.
- Marker position. Skriv VF, HF, VB, HB på indersiden med kridt, så de kommer samme sted hen næste gang.
- Læg dem ned eller hæng dem op — stå ikke hjul med dæk på i måneder, det giver flade punkter.
- Noter dæktrykket, så du ikke skal lede efter det til næste sæson.
Sidst opdateret: oktober 2026. Vi fører ikke dæk — kun fælge og hjulkapsler. Spørg dit dækcenter om dækvalget til dine vinterhjul.
Ofte stillede spørgsmål
Når temperaturen jævnt ligger under 7 grader. Gummiblandingen i et sommerdæk bliver hård under det, uanset om der er sne.
Nej. Men du har ansvaret for, at bilen kan køre forsvarligt under forholdene.
Som regel én tomme ned, nogle gange to. Nedre grænse er bremsekaliberen. Nummerpladesøgeren viser kun det, der kan være.
Så tæt på som muligt. Et par millimeter er uden betydning; mere end 10 mm ændrer sporvidden mærkbart.
Ja, og det er et rimeligt valg, hvis du kører lidt og mest i byen. Et helårsdæk er dog hverken så godt som et vinterdæk i sne eller et sommerdæk om sommeren.