ET på fälgar: vad betyder ET35, ET45 och ET0?
ET är fälgens inpressning mätt i millimeter: avståndet från fälgens mittlinje till ytan som ligger an mot bilens nav. ET35 betyder att anliggningsytan sitter 35 mm utanför mitten.
Ju högre ET, desto längre in under bilen sitter hjulet. Ju lägre ET, desto längre ut mot skärmkanten. Det är hela poängen med siffran.
Beräkningen
Går du från ET45 till ET35 på samma fälgbredd flyttar hjulet sig 10 mm utåt. Mätt på båda sidor blir spårvidden 20 mm bredare.
De 10 mm försvinner inte — de tas från utrymmet ut mot skärmen och läggs till utrymmet inåt mot broms och fjädring. Därför har en ändring två ändar som kan gå fel:
- För lågt ET: däcket tar i skärmkanten, särskilt vid full last eller fullt rattutslag. Och hjulet kan sticka utanför skärmen, vilket inte är lagligt.
- För högt ET: fälgens ekrar tar i bromsoket, eller däcket tar i fjädringen på insidan.
Hur mycket kan du avvika?
Några få millimeter märks inte. Ju längre du går, desto mer märker du det:
| Avvikelse | Vad som händer |
|---|---|
| ± 3 mm | Ingen praktisk skillnad. |
| 5-10 mm | Märkbart bredare eller smalare spårvidd. Kontrollera utrymmet både inåt och utåt. |
| Över 10 mm | Ändrar styrgeometrin. Ratten kan bli tyngre, och bilen drar mer i spår och hjulspår i asfalten. |
Ändrad spårvidd är också något besiktningen tittar på. Mer om det i guiden om regler och besiktning.
En viktig detalj om bredd
ET mäts från fälgens mittlinje. Ändrar du bredden samtidigt som ET, flyttar båda ändarna på sig.
Går du från 8J ET45 till 8,5J ET45 blir fälgen en halv tum bredare — ca. 12,7 mm. Eftersom ET är samma fördelas de 12,7 mm jämnt: drygt 6 mm mer inåt och drygt 6 mm mer utåt. Du har alltså ändrat båda avstånden utan att röra ET-talet.
Det är det misstag folk oftast gör: de håller fast vid ET, tror att de är på säker mark, och upptäcker sedan att det bredare hjulet tar i på insidan.
Se alla alufälgar
Vad vi har i lager
ET på våra drygt 4.800 fälgar sträcker sig från ET-78 till ET69. Fördelningen:
- ET40 och över — 2.391 fälgar. Typiskt för framhjulsdrivna personbilar.
- ET20 till ET39 — 2.251 fälgar.
- ET0 till ET19 — 151 fälgar.
- Negativ ET — 65 fälgar. Nästan uteslutande för pickuper och offroad, där hjulet avsiktligt ska sticka ut långt.
Medianen är ET39. Om du inte känner till din bils ET är det en bra gissning om vad du letar efter — men gissa inte, slå upp det.
Var du hittar bilens ET
Gjuten på baksidan av en fälg du redan har, vanligtvis som "ET45" eller bara "45". Om den inte står där kan du mäta den, men det kräver att hjulet är av och att du kan lägga en rak kant över fälgkanten — i praktiken är det enklare att söka på registreringsskylten.
När ET inte är problemet
Vibrationer efter ett fälgbyte beror nästan aldrig på ET. Det är navhålet som är den vanliga boven — det beskrivs i guiden om navhål.
Senast uppdaterad: oktober 2026. Siffrorna här är vägledande. Om du behöver avvika mer än ett par millimeter från bilens ursprungliga ET, låt en verkstad mäta efter utrymmet innan du beställer.
Vanliga frågor
Att anläggningsytan sitter 40 mm utanför fälgens mittlinje. Hjulet sitter alltså förhållandevis långt in under bilen.
Inte bättre — bara annorlunda. Lågt ET ger en bredare spårvidd och ett mer utfyllt hjulhus, men mer belastning på hjullager och styrning samt större risk att slå i skärmen.
Att anläggningsytan ligger precis i fälgens mitt. Ses främst på pickup- och offroadfälgar.
Spacers flyttar hjulet utåt och har sina egna regler i Danmark. Vi säljer dem inte, och vi rekommenderar dem inte utan att en verkstad har tittat på just din bil.
Nej. Det är rulldiametern, alltså kombinationen av fälgdiameter och däckprofil. ET flyttar bara hjulet i sidled.